新京報快訊 （記者 張妍頔） 第五屆互聯網大會正式在江南水鄉烏鎮拉開帷幕，去年展出的共享單車ofo和摩拜今年已經不見蹤跡，無人車成為了新風尚。在互聯網大會期間，Roadstar.ai無人車行駛在烏鎮，公眾可在接駁區域任意地點搭乘，無人車不再出現在人們的想象里，無人駕駛技術有了進一步落地的可能。
展會內，全球百度Apollo未來駕艙在三號館展出，吸引了眾多參展者駐足，Apollo作為百度在人工智能戰略的一個重要的落地方向，推動了人工智能的發展。
新京報記者 王飛 攝
無人駕駛作為人工智能的一個重大應用發現從來就不是某一項單一的技術，眾多技術的整合推動著無人駕駛的發展。它需要有算法上的創新、系統上的融合，以及來自云平臺的支持。但安全性仍然是技術發展過程中消費者最為關注的問題。據百度介紹，Apollo現在已經安全運營了超過一萬公里，也載了超過一萬人次去體驗這樣的一個車，Apollo落地在20個場景，到目前為止是零事故率。Apollo平臺如今已經進化到3.0，新增的代碼中有50%以上都是跟安全有關的。
Apollo的另一大看點是車聯網技術的落地應用。百度從生態體系和技術能力上布局了非常多的AI能力和AI場景，展出的語音車載支架也致力于提高駕駛過程中的安全性，同時兼顧導航及通訊、娛樂、社交需求。
同時出現在展會中的還有紅旗的SUV搭載的車聯網技術。車聯網技術也獲得了政策的支持，2017年12月29日，工信部、標準委就聯合出臺了《車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》，指南提出，到2020年，初步建立能夠支撐輔助駕駛及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。到2025年，系統形成能夠支撐別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。有待進一步的技術爆發。
文章引用于：新京報
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